2019-07-19 【热点马上评】燃料电池补贴方向曝光！6氢能源燃料股最具成长价值

 

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据媒体报道，近日，工信部正联合其他部委，酝酿研究针对燃料电池的新补贴政策。据了解，相关补贴思路并不是像之前那样补到整车厂，而是考虑补贴生产核心部件的厂家，尤其是拥有核心技术的企业将获得更有力度的政策支持。

 

投顾点评

性能提升和成本下降是氢燃料电池车产业化的关键，技术进步和国产化则是主要发展路径。目前燃料电池电堆基本实现国产化，辅助系统国产化正在提速。

相比锂电池，氢燃料电池明显存在更大的优势。锂电池最大的问题是安全性以及环保回收等问题，目前国内存在技术路线之争，国外欧美日都在研发氢动力电池车。与普遍使用的锂电池相比，氢燃料电池性能更胜一筹，锂电池充电时长需要30分钟到3小时，续航里程大概在400公里左右，而氢燃料电池充电只需3分钟到20分钟，续航里程却能达到600公里，而且电池不受环境温度制约。从国际上看，2015年开始世界主要汽车厂商丰田、本田、奔驰、宝马、福特等都开启了氢燃料电池汽车的商业化之路，日本、韩国和欧洲部分国家已经将氢能与燃料电池汽车产业发展上升为国家战略。

目前我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展极为缓慢，已经严重影响了国内燃料电池汽车的发展步伐。据统计，截至2018年底，目前全国加氢站总共只有23座。

不过中国是个大市场，根据中汽协最新数据，2018年全国燃料电池汽车产量为1619辆，而2030年目标为200万辆，仅为远期目标的近万分之一，因此未来十年，燃料电池汽车将具备万倍的市场空间。

今年以来，氢能行业内投资事件呈现持续井喷的状态。仅上半年，单个项目最大投资额度达到100亿元级别，氢能产业总金额超过1000亿元。政府态度明朗，政策面暖风依旧，燃料电池汽车补贴优厚且不退坡，“十城千辆”推广计划也有望在今年正式实施。中国燃料电池产业今非昔比，与过去产业链的一片空白，有了天壤之别。2019年电堆产业链国产化程度达到50%，系统关键零部件国产化程度达到70%，其他核心零部件也处于快速追赶进程。当前燃料电池产业技术瓶颈突破，国产化降本浪潮开启，行业大有可为，可以说，2019年是氢燃料电池的元年。

 

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