金龙汽车董事长邱志向简历 600686股票高管简介

金龙汽车董事长是谁？金龙汽车董事长邱志向简历，2018年11月600686股票高管简介。

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金龙汽车，公司全称厦门金龙汽车集团股份有限公司，是A股上市公司，股票代码：600686。

董事长对一家公司的影响很大，所以也成为股票投资者在研究上市公司时比较关注的信息。

金龙汽车董事长是谁？

金龙汽车董事长是：邱志向。

金龙汽车股票董事长邱志向简介、简历

姓名：邱志向
性别：男
年龄：47
任职时间：2018-04-17
简介：
邱志向,男,汉族,1971年8月出生,大学本科学历,公共管理硕士。
现任福建省汽车工业集团有限公司党组副书记、总经理。
历任福建省漳浦县绥安工业区管委会科员;
福建省漳州市委办公室科员、副科长、主任科员、科长;
福建省漳州市纪委办公室主任,漳州市纪委常委、办公室主任;
福建省国资委副主任、党委委员等职务。
2018年4月任金龙汽车董事长
以上信息数据制作日期：2018年11月，信息可能会有变化。

金龙汽车公司简介

厦门金龙汽车集团股份有限公司创立于1988年,以大、中、轻型客车的制造与销售为主导产业,系目前全球领先的客车制造集团。金龙汽车集团在中国厦门、苏州、绍兴、西安、上海等地布局有厦门金龙联合汽车工业有限公司——金龙客车、厦门金龙旅行车有限公司——金旅客车、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司——海格客车、厦门金龙礼宾车有限公司——金龙礼宾车、金龙汽车(西安)有限公司等客车整车制造企业以及金龙汽车车身、车架、空调、座椅、电器、互联网、充电站(桩)等汽车零部件生产企业,形成集整车与零部件制造为一体的客车产业集群。 。

金龙汽车其他高管简介

谢思瑜
职务：副董事长,董事
任职时间：2018-04-17
年龄：53
简介：
谢思瑜:男,汉族,1965年8月出生,本科学历,高级工程师,中共党员。
历任厦门华侨电子股份有限公司总经理助理、副总经理、厦门华侨电子股份有限公司总经理。
现任福建省汽车工业集团有限公司党组成员、副总经理,兼任厦门金龙汽车集团股份有限公司党委副书记。
历任厦门华侨电子企业有限公司注塑厂厂长、彩电厂厂长、总经理助理、副总经理、总经理。
于2011年7月因工作调动辞去公司副总经理的职务,于2018年3月因工作调动辞去公司总经理的职务。
2018年4月任金龙汽车副董事长
陈志强
职务：副总经理
任职时间：2015-04-22
年龄：58
简介：
陈志强：男，汉族，1960年11月出生，大专学历，助理经济师，厦门大学管理学院企业管理研究生课程班结业。
现任厦门金龙汽车集团股份有限公司副总裁。
历任厦华电子公司运输部副经理、经理，厦华进出口有限公司经理，厦门国有资产投资公司办公室副主任，厦门金龙联合汽车工业有限公司副总经理、行政副总经理、常务副总经理，厦门金龙汽车集团股份有限公司公共事务总监、副总经理，深圳五洲龙汽车有限（集团）公司总经理。

马祥
职务：副总经理
任职时间：2017-09-08
年龄：44
简介：
马祥：男，汉族，1974年2月出生，研究生学历，高级工程师，中共党员。
现任福建省汽车工业集团有限公司投资管理部副主任。
历任福建建工集团总公司路桥分公司经营部经理（期间挂职南平武夷新区规划建设部常务副总工程师），福建建工集团总公司路桥分公司副总经理，福建建工集团总公司市政分公司副总经理、党支部委员。

张斌
职务：副总裁
任职时间：2018-03-29
年龄：55
简介：
张斌,男,汉族,1963年5月出生,大学本科学历,工程师。
现任厦门金龙汽车集团股份有限公司副总裁,厦门金龙联合汽车工业有限公司党委书记、总经理,金龙联合汽车工业(苏州)有限公司党委书记、董事长。
历任湖北汽车双欧集团技术员、工程师、主任工程师;
厦门金龙橡塑制品有限公司生产部经理、总经理助理、总经理;
厦门金龙联合汽车工业有限公司海外部总经理助理、绍兴事业部总经理、国内营销公司总经理;
厦门金龙联合汽车工业有限公司外派南京金龙客车有限公司总经理;
厦门金龙联合汽车工业有限公司客车制造部生产总监、大中客生产总监、轻客事业部总经理;
厦门金龙联合汽车工业有限公司执行副总经理(主持工作)。

黄莼
职务：董事
任职时间：2017-09-08
年龄：54
简介：
黄莼:男,汉族,1964年11月出生,研究生学历,工商管理硕士,工程师,高级经济师。
现任福建省汽车工业集团有限公司党组书记、董事长,兼任厦门金龙汽车集团股份有限公司董事长、东南(福建)汽车工业有限公司董事,福建新龙马汽车股份有限公司董事长,福建奔驰汽车工业有限公司董事。
历任福建省船舶工业集团公司副总经理、副总经理兼总法律顾问,福建省机电(控股)有限责任公司总经理,福建省汽车工业集团有限公司副董事长、总经理等职务。

林崇
职务：董事
任职时间：2017-09-08
年龄：55
简介：
林崇:男,汉族,1963年5月出生,毕业于重庆大学电力系统及其自动化专业,研究生学历,工学硕士。
高级工程师。
现任华能国际董事,福建省投资开发集团有限责任公司副总经理,中闽海上风电有限公司董事长,福建三明核电有限公司副董事长,中铝东南铜业有限公司副董事长,福建省汽车工业集团有限公司董事,福建福清核电有限公司董事,厦门金龙汽车股份有限公司董事。
曾任福建省投资开发集团有限责任公司总经理助理,福州白云抽水蓄能电站筹建办主任,福建中闽能源投资有限责任公司董事长。

刘湘玫
职务：董事会秘书
任职时间：2017-03-09
年龄：41
简介：
刘湘玫:女,汉族,1977年12月出生,厦门大学国贸系毕业,研究生学历,博士学位,保荐代表人。
现任厦门金龙汽车集团股份有限公司董事会秘书。
历任兴业证券股份有限公司项目经理,中信建投证券股份有限公司投资银行部高级副总裁。

管欣
职务：独立董事
任职时间：2017-09-08
年龄：57
简介：
管欣:男,汉族,1961年9月出生,博士研究生学历,教授,博士生导师。
现任吉林大学汽车研究院院长,兼任厦门金龙汽车集团股份有限公司独立董事、中国汽车人才研究会副理事长、中国系统仿真学会常务理事、《汽车工程》理事会副理事长、一汽轿车股份有限公司独立董事、力帆实业(集团)股份有限公司独立董事。
历任吉林大学汽车工程学院院长等职务。
于2018年1月24日因换届辞去长春一东离合器股份有限公司独立董事职务。

罗妙成
职务：独立董事
任职时间：2017-09-08
年龄：57
简介：
罗妙成,女,1961年2月出生,中国国籍,无境外永久居留权,经济学硕士,教授、注册会计师。
1981年至1985年任集美财经学校教师,1986年至1989年任集美财政专科学校教师,1992年至2007年历任福建财会管理干部学院教师、系副主任、主任、副院长,1993年至1999年任福财会计师事务所注册会计师,1996年9月至1997年3月任福州市地方税务局鼓楼分局副局长(挂职)。
2008年至今,历任福建江夏学院会计学系主任、科研处处长、会计学教授,现任福建江夏学院会计学院教授,现任上市公司厦门金龙汽车集团股份有限公司、中闽能源股份有限公司、华映科技(集团)股份有限公司、福建星云电子股份有限公司独立董事,非上市公司华福证券有限责任公司、福建交易市场登记结算中心股份有限公司独立董事。

王崇能
职务：独立董事
任职时间：2017-09-08
年龄：48
简介：
王崇能：男，汉族，1970年10月出生，福建莆田人，中共党员，本科学历，法学硕士。
现任福建工程学院法学院副教授，兼任福建建达律师事务所兼职律师、厦门金龙汽车集团股份有限公司独立董事。
历任福建建筑高等专科学校教师、福建至理律师事务所兼职律师等职务。

陈国发
职务：监事会主席,监事
任职时间：2017-09-08
年龄：58
简介：
陈国发:男,汉族,1960年10月出生,中央党校研究生学历。
现任福建省投资开发集团有限责任公司党委副书记、董事,兼任中共福建省第九次代表大会代表、厦门金龙汽车集团股份有限公司监事会主席。
历任共青团福建省邵武市委副书记,共青团福建省邵武市委副书记(主持工作)、市青联主席,福建省邵武市洪墩乡党委书记兼人大主席,福建省邵武市洪墩镇党委书记,共青团福建省南平地(市)委副书记、南平市一届政协常委(期间参加中央党校函授学院本科班经济管理专业,获中央党校本科学历),福建省光泽县委副书记(期间挂职省财政厅工业处副处长、省效能办督查处长),福建省南平市农委副主任,福建省南平市农业局书记、局长,福建省南平市委农办副主任(正处级),福建省南平市政府副秘书长(正处级),福建省浦城县委副书记、政府代县长、县长,福建省浦城县委书记。

黄学敏
职务：监事
任职时间：2017-09-08
年龄：44
简介：
黄学敏：男，汉族，1974年3月出生，福建福州人，研究生学历，工商管理硕士，管理学博士，中共党员。
现任福建省汽车工业集团有限公司资本市场部总经理，兼任厦门金龙汽车集团股份有限公司监事。
历任兴业银行总行计划财务部职员、福建省宁德市“环三都澳区域发展论坛”研究中心主任、福建省宁德市委督查室副主任（其间挂职福建闽东电力股份有限公司党委副书记）、福建闽东电力股份有限公司副总经理，福建省汽车工业集团有限公司资本市场部副总经理等职务。

左伟
职务：职工监事
任职时间：2017-09-08
年龄：38
简介：
左伟:男,汉族,1980年12月出生,本科学历,中共党员。
现任厦门金龙汽车集团股份有限公司办公室副总经理。
历任海峡导报记者,厦门眼科中心策划部策划员,日出东方置业有限公司总经理助理,《房车联刊》杂志主编,厦门金龙汽车集团股份有限公司业务经理、人力行政中心部门总经理助理等职务。

乔红军
职务：财务总监
任职时间：2013-09-03
年龄：51
简介：
乔红军:男,汉族,1967年11月出生,厦门大学财金系毕业,本科学历,注册会计师(非执业),高级经济师,中共党员。
现任厦门金龙汽车集团股份有限公司财务总监,兼任厦门仲裁委仲裁员。
历任厦门审计师事务所副所长,厦门机电集团有限公司法律事务部经理、投资发展部(法律事务部)副总经理,厦门国能投资有限公司副总经理,厦门三五互联科技股份有限公司董事、副总经理、财务负责人。

金龙汽车新闻

【2018-09-18】近半市值补贴款助恢元气 金龙汽车“骗补门”后净利翻番

　　受补贴退坡影响，亏损或盈利下降已然成为今年上半年新能源客车行业的写照。《证券日报》记者查阅数据显示，今年6月份，我国销售6米以上新能源客车4463辆，同比下降50.84%，环比5月净减7600辆，降幅为63.19%。

　　然而，日前厦门金龙汽车集团股份有限公司(以下简称“金龙汽车”)发布2018年半年度报称，公司上半年销售新能源客车5860辆，同比增549.67%，上半年净利7919万元，同比增长106.41%。

　　事实上，金龙汽车之所以能够成为销售榜单中唯一实现大幅增长的客车企业，主要源于公司去年同期惨淡的市场表现。

　　记者了解到，其子公司苏州金龙作为此前被处以最大罚单的骗补客车企业，2017年上半年仅销售3辆新能源客车，厦门金龙及厦门金旅受其影响，上半年销售分别仅为478辆和491辆。

　　近半市值补贴款助“回血”

　　资料显示，金龙汽车旗下苏州金龙2016年被重罚，不但被追回补贴资金，累计罚款7.79亿元，同时还被取消中央财政补助资格。受此影响，2016年金龙汽车营业收入和利润双双滑落，营业收入同比减少18.66%，归属于上市公司股东的净利润则从2015年的5.35亿元骤降至亏损7.19亿元，降幅高达234.26%。

　　然而，2017年4月1日，金龙汽车竟意外的收到了数额不菲的新能源车补贴款。当日公司发公告称，公司控股的3家子公司近日各收到一笔新能源汽车推广补贴，合计近43.97亿元。事实上，彼时金龙汽车市值也不过89亿元，近44亿元的补贴款几乎占到了公司市值的一半。

　　也正是凭借巨额补贴的强刺激，2017年尽管金龙汽车营业收入仍难扭颓势下滑18.75%至177.36亿元，但其归属于上市公司股东的净利润却大幅增长166.64%至盈利4.79亿元。

　　然而，此次金龙汽车对这3笔补贴收到时间的披露却令投资者心生疑窦。记者注意到，有金龙汽车投资者在股吧就提出质疑称：2016年12月份金龙汽车就已经收到了2笔合计27.93亿的补贴款，为何没有及时披露，而是选择在3个多月后公司发出预亏公告时才披露？

　　此外，同为2015年新能源汽车推广补贴，为何苏州金龙的16亿元补贴款又晚于27.93亿元补贴款近4个月？

　　有汽车证券分析师表示，有些公司倾向于在熊市或存在明显利空时有意释放差的业绩用意做低利润。等到市场好转再集中释放出来，制造业绩大增的效果，进而抬高股价。

　　补贴退坡引发产销双降

　　事实上，尽管2017年实现了扭亏，但公司实际经营状况并不尽如人意。金龙汽车在年报中亦坦承，2017年营收远低于去年制定的年度收入增长5%的经营计划；三项期间费用率为13.16%，同比增长1.2个百分点，销售受阻的同时成本控制也未能达到预定目标。

　　据公司产销快报显示，苏州金龙作为被处以最大罚单的骗补企业，2017年上半年仅销售3辆新能源客车，厦门金龙及厦门金旅受其影响，上半年销售478辆和491辆。差强人意的经营业绩也使得公司董事会进行了换血，自2018年以来，14名董监高中，包括董事长、总裁、副总裁等在内的5人相继离任。

　　然而，正源于2017年同期的惨淡表现，金龙汽车2018年上半年销量和业绩同比增幅远高于行业。7月30日，金龙汽车披露年报显示，金龙汽车上半年销售新能源客车5860辆，同比增549.67%，上半年净利7919万元，同比增长106.41%。

　　逐渐恢复元气的金龙汽车，上月21日发布公告称，控股子公司厦门金龙联合汽车、厦门金龙旅行车又分别收到厦门市财政局转支付的2016年和2017年新能源汽车推广应用补助第一批清算资金0.80亿元、1.98亿元。金龙联合汽车工业(苏州)也收到苏州市财政局转支付的2016年新能源汽车推广应用中央财政补助第三批清算资金0.27亿元以及2017年第一批清算资金11万元，上述推广补贴款项合计为3.05亿元。

　　值得一提的是，对于最新的补贴款发放具体时间，金龙汽车在通告中仍不予提及。公司仅解释称：根据国家工业和信息化部审核情况的公示，公司控股的3家子公司应收账款中对应的2016年-2017年公司所售且截至2017年12月31日累计行驶里程达到2万公里的新能源汽车推广补贴款为12.12亿元。本次收到的3.05亿元推广补贴款项将直接冲减已销售新能源客车形成的应收账款，对公司现金流产生积极的影响。

　　此外，记者注意到，受补贴退坡影响，亏损或盈利下降已然成为今年上半年新能源客车行业的写照。据中国客车统计信息网数据显示，今年6月份，我国销售6米以上新能源客车4463辆，同比下降50.84%，环比5月净减7600辆，降幅为63.19%。就具体企业来看，6月份榜单前十强中，除了南京金龙、厦门金旅、厦门金龙实现增长之外，其他企业均出现不同程度的下降。

　　对此，有业内人士表示担忧。“企业方面，各家客车企业垫付补贴资金，不但导致大量利息，同时减少了企业现金流的周转；行业方面，由于新能源客车的主要推广领域为公共交通领域，而这个市场容量有限，且从2014年推广以来已渐近饱和。”这些都将导致产品价格下降和企业利润降低。

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