广州港董事长蔡锦龙简历 601228股票高管简介

广州港董事长是谁？广州港董事长蔡锦龙简历，2018年11月601228股票高管简介。

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广州港，公司全称广州港股份有限公司，是A股上市公司，股票代码：601228。

董事长对一家公司的影响很大，所以也成为股票投资者在研究上市公司时比较关注的信息。

广州港董事长是谁？

广州港董事长是：蔡锦龙。

广州港股票董事长蔡锦龙简介、简历

姓名：蔡锦龙
性别：男
年龄：59
任职时间：2016-12-20
简介：
蔡锦龙：中国国籍，无境外居留权，1959年7月出生，中共广东省委党校经济学专业研究生，高级工程师。
蔡锦龙先生2005年7月至今任南沙港务公司副董事长，2005年7月至2013年6月任集装箱发展公司董事，2005年10月至2015年7月任南沙码头公司董事长，2006年2月至今任广州港集团董事，2006年2月至2014年11月任广州港集团副总经理，2006年4月至2014年7月任集装箱码头公司董事，2006年7月至今任南沙海港码头公司副董事长，2008年8月至2011年10月任联合代理公司董事长，2009年4月至2015年8月任港发码头公司副董事长，2009年4月至2015年7月任小虎码头公司董事长、建滔石化码头公司副董事长，2009年4月至今任恒运热电公司董事，2010年7月至今任亚太港口公司副董事长，2010年12月至今任发行人董事，2010年12月至2016年8月任发行人副总经理，2014年10月12日至2016年9月兼任发行人财务负责人，2013年10月至今任港航投资公司董事长、茂名广港公司董事长，2014年7月至2015年11月任能源发展公司董事长，2014年7月至2015年8月任广东驳运公司董事、广州越洋船务有限公司董事，2016年7月至今任广州港集团副董事长、党委副书记，2016年8月至今任广州港集团总经理，2016年12月至今任发行人副董事长。
截至本招股意向书签署日，蔡锦龙先生担任广州港集团总经理、副董事长、党委副书记，发行人董事长，南沙港务公司副董事长，港航投资公司董事长，茂名广港公司董事长，南沙海港码头公司副董事长，恒运热电公司董事，亚太港口公司副董事长。

以上信息数据制作日期：2018年11月，信息可能会有变化。

广州港公司简介

广州港股份有限公司于2010年12月28日成立,由广州港集团、国投交通控股、广州发展共同发起设立;2014年5月,公司引进中远集团、上海中海码头作为战略投资者。2017年 3月29日公司股票(股票简称:广州港,股票代码:601228.SH)成功在上海证券交易所上市,公司正式登陆A股主板市场,掀开广州港发展的新一页。 。

广州港其他高管简介

邓国生
职务：总经理,董事
任职时间：2017-12-01
年龄：56
简介：
邓国生先生,1962年5月出生,在职研究生学历、高级管理人员工商管理硕士学位,中国国籍,无境外居住权,现任广州港股份有限公司副总经理,广州港新沙港务有限公司总经理、党委书记。
邓先生1978年10月参加工作,曾任广州港务局黄埔集装箱公司人教科干事、作业队副队长兼党支部书记、经理办公室副主任、经理助理、副经理,广州港集装箱综合发展有限公司党支部书记、副总经理、常务副总经理(按正处级管理),广州南沙港务有限公司总经理、党委书记,广州港股份有限公司拖轮分公司总经理,2012年3月至2015年4月任广州港新沙港务有限公司总经理、党委书记,2015年4月至2017年5月任广州港股份有限公司公司总经理助理、广州港新沙港务有限公司总经理、党委书记,2017年5月至今任广州港股份有限公司副总经理,广州港新沙港务有限公司总经理、党委书记。

马楚江
职务：董事会办公室主任,副总经理,董事会秘书
任职时间：2011-05-12
年龄：52
简介：
马楚江先生,1966年9月出生,大学本科学历,工商管理硕士学位,中国国籍,无境外居住权,现任广州港股份有限公司董事会秘书、董事会办公室主任、企业管理部部长。
马先生1989年7月参加工作,曾任黄埔港建港指挥部水工办工程监理员、主管,计划科副科长、科长,广州港务局对外经济处处长助理、副处长(主持工作),广州港集团有限公司办公室主任、董事会秘书、投资发展部部长,广州港能源发展有限公司董事、广东港航投资有限公司董事,2011年3月至今任广州港股份有限公司董事会秘书、董事会办公室主任,2015年4月至2017年7月任法律事务室主任,2017年5月至2017年7月任广州港股份有限公司董事会秘书、董事会办公室主任、法律事务室主任(按公司副职管理),2017年7月至今任广州港股份有限公司董事会秘书、董事会办公室主任、企业管理部部长。

李益波
职务：副董事长,董事
任职时间：2016-12-20
年龄：53
简介：
李益波：中国国籍，无境外居留权，1965年10月出生，华南理工大学金属材料及热处理专业硕士研究生，机械高级工程师。
李益波先生2010年12月至2016年9月任发行人副总经理，2011年10月至2016年6月任港航环保公司（原珠江防污公司）董事长，2012年5月至2014年8月任仓储运输公司执行董事，2013年4月至2014年11月任广州港集团副总经理，2013年5月至今任发行人董事，2013年10月至今任港航投资公司董事，2013年10月至2015年7月任通港货代公司董事长，2013年11月至2015年7月任海港拖轮公司董事长，2014年7月至2015年7月任物流公司董事长、鼎胜物流公司董事长、集装箱码头公司董事长，2015年1月至今任广州港集团董事，2015年7月至今任南沙贸易公司执行董事，2016年8月至今任广州港研究院执行董事、总经理，2016年9月至今任发行人总经理。
截至本招股意向书签署日，李益波先生担任广州港集团董事，发行人董事、总经理，广州港研究院执行董事、总经理，港航投资公司董事，南沙贸易公司执行董事。

陈宏伟
职务：副总经理,总工程师
任职时间：2017-05-17
年龄：52
简介：
陈宏伟先生,1966年10月出生,大学本科学历,中国国籍,无境外居住权,现任广州港股份有限公司总工程师、广州港研究院有限公司总经理。
陈先生1989年7月参加工作,曾任广州市黄埔建港指挥部计划科副科长、科长、指挥助理兼办公室主任,广州港务局基建处副处长,2004年4月至2010年1月任广州港水运工程监理公司总经理、党支部书记,2010年1月至2015年4月外派南沙海港集装箱码头有限公司任总经理、党总支部书记、党委书记(按正处级管理),2015年4月至2017年5月任广州港股份有限公司总经理助理,2017年5月至2017年7月任广州港股份有限公司总工程师,2017年7月至今任广州港股份有限公司总工程师、广州港研究院有限公司总经理。

马金骑
职务：副总经理
任职时间：2017-12-01
年龄：52
简介：
马金骑先生,1966年10月出生,函授本科学历,中国国籍,无境外居住权,现任广州港股份有限公司总经理助理、新港港务分公司党委书记、西基港务分公司党委书记。
马先生1988年7月参加工作,曾任广州港新沙港务公司货运科组长、副科长、科长,广州港务局业务处商务科科长,广州港务局港务监督处副处长、调研员、广州港通讯调度指挥中心主任。
2015年6月至2016年10月任广东物资集团有限公司码头(港口)板块负责人,兼任广东广物物流(集团)有限公司党委委员、副总裁,2015年8月起兼任东莞广物泥洲码头有限公司执行董事、总经理、法定代表人,2016年1月起兼任广东虎门港广物码头有限公司副董事长、总经理,2016年10至2017年6月任广州港股份有限公司总经理助理,2017年6至今任广州港股份有限公司总经理助理、新港港务分公司党委书记、西基港务分公司党委书记。

宋小明
职务：副总经理,董事
任职时间：2015-04-20
年龄：44
简介：
宋小明：中国国籍，无境外居留权，男，1974年5月出生，华南师范大学经济管理专业自考本科学习，自学本科，暨南大学工商管理硕士，高级经济师。
宋小明先生1999年12月至2000年10月任新港港务公司调度室党支部副书记兼副主任，2000年10月至2003年1月任新港港务公司组织科副科长、党办副主任，2003年1月至2004年4月任新港港务公司货运科科长，2004年4月至2007年1月任广州港集团办公室副主任，2007年1月至2009年1月任广州港集团办公室副主任兼生产业务部副部长，2009年1月至2010年11月任广州港集团办公室副主任兼生产业务部副部长（按正处级管理），2010年11月至2011年3月任广州港集团生产业务部部长，2011年3月至2015年4月任发行人生产业务部部长，2015年4月至2015年11月任能源发展公司董事，2015年4月至2015年8月任穗港船务公司董事，2015年4月至今任发行人副总经理，2015年8月至今任集装箱码头公司董事长，2015年7月至今任物流公司董事长、海港拖轮公司董事长、鼎胜物流公司董事长、通港货代公司董事长。
截至本招股意向书签署日，宋小明先生担任发行人副总经理，物流公司董事长，海港拖轮公司董事长，集装箱码头公司董事长，鼎胜物流公司董事长，通港货代公司董事长。

魏彤军
职务：副总经理,总经济师
任职时间：2017-05-17
年龄：48
简介：
魏彤军女士,1970年4月出生,大学本科学历,工程硕士学位,中国国籍,无境外居住权,现任广州港股份有限公司总经济师,广州港能源发展有限公司总经理、广东港航投资有限公司总经理。
魏女士1994年7月参加工作,曾任广州港务局计划处规划科副科长、科长,广州港集团有限公司投资发展部副部长、广州港股份有限公司投资管理部部长、广州港集装箱综合发展有限公司总经理,2012年5月至今任广州港能源发展有限公司总经理,2013年10月至今任广东港航投资有限公司总经理,2015年4月至2017年5月任广州港股份有限公司总经理助理,2017年5月至今任广州港股份有限公司总经济师、广州港能源发展有限公司总经理、广东港航投资有限公司总经理。

苏兴旺
职务：董事
任职时间：2018-05-24
年龄：52
简介：
苏兴旺：中国国籍，无境外居留权，男，1966年2月出生，华南理工大学工商管理硕士，高级经济师。
苏兴旺先生2008年8月至2012年5月任新沙港务公司董事长，2013年10月至今任港航投资公司董事、茂名广港公司董事，2014年4月至今任海嘉码头公司副董事长，2014年5月至今任发行人副总经理，2014年7月至2015年11月任能源发展公司董事，2015年3月至今任外轮理货公司董事长，2014年8月至今任中联理货公司董事长、煤炭交易中心董事长，2015年8月至今任港发码头公司副董事长，2015年7月至今任小虎码头公司董事长、建滔石化码头公司副董事长、南沙码头公司董事长，2015年7月至2016年11月任中交龙沙物流公司董事长。
截至本招股意向书签署日，苏兴旺先生担任发行人副总经理，外轮理货公司董事长，中联理货公司董事长，煤炭交易中心董事长，海嘉码头公司副董事长，港航投资公司董事，茂名广港公司董事，港发码头公司副董事长，小虎码头公司董事长，建滔石化码头公司副董事长，南沙码头公司董事长。

王纪铭
职务：董事
任职时间：2018-05-24
年龄：55
简介：
王纪铭先生,1963年10月出生,大学本科学历,工学学士学位,高级工程师,中国国籍,无境外居住权,现任国投交通控股有限公司副总经理。
王先生于1986年7月参加工作,曾任民航总局财务司干部、国投交通投资公司干部、国通天港实业开发公司经营部副经理、业务一部副经理,国投交通公司业务三部副经理、项目经理(高级一级、资深四级)、国投交通公司国投镇江港有限公司总经理、国投交通公司国投连云港码头有限公司董事长、党委书记,2010年1月至2014年5月任国投交通公司基建管理部主管(资深四级、三级)、经理(资深三级),2014年5月至2016年4月任国投交通控股有限公司基建管理部经理(资深三级、二级),2016年4月至2017年12月任国投交通控股有限公司人力资源部经理(资深二级),2017年12月至2018年1月任国投交通控股有限公司人力资源部经理,运营管理部经理(资深二级),2018年1月至今任国投交通控股有限公司人力资源部经理,运营管理部经理兼安全总监(资深二级),2018年3月至今任国投交通控股有限公司副总经理。
王先生现同时兼任国投曹妃甸港口有限公司和国投中煤同煤京唐港口有限公司董事长,国投洋浦港有限公司、洋浦古盐田置业有限公司、张家港港务集团有限公司和哈罗铁路有限责任公司副董事长,湄洲湾港口有限公司、北京浩达交通发展有限公司和汕头港务股份有限公司董事。

陈舒
职务：独立董事
任职时间：2016-12-20
年龄：64
简介：
陈舒：中国国籍，无境外居留权，1954年7月出生，汉族，中共党员，法律本科。
陈舒女士2011年11月至今任广东恒兴饲料实业股份有限公司独立董事，2014年4月至今任金发科技股份有限公司独立董事，2015年11月至今任广东温氏食品集团股份有限公司独立董事，2016年3月至今担任发行人独立董事。
截至本招股意向书签署日，陈舒女士担任发行人独立董事，广东恒兴饲料实业股份有限公司独立董事，金发科技股份有限公司独立董事，广东温氏食品集团股份有限公司独立董事。

樊霞
职务：独立董事
任职时间：2016-12-20
年龄：40
简介：
樊霞：中国国籍，无境外居留权，女，1978年3月出生，西北工业大学管理科学与工程专业博士研究生。
樊霞女士2006年11月至2009年4月于华南理工大学工商管理学院从事博士后研究工作，2008年9月至2014年9月任华南理工大学工商管理学院副教授、硕士生导师，2014年9月至今任华南理工大学工商管理学院教授、博士生导师。
2016年12月至今担任发行人独立董事。
截至本招股意向书签署日，樊霞女士担任发行人独立董事，华南理工大学工商管理学院教授、博士生导师。

廖朝理
职务：独立董事
任职时间：2018-05-24
年龄：53
简介：
廖朝理先生,1965年10月出生,中南财经政法大学经济学硕士学位,注册会计师、注册税务师、高级会计师,中国国籍,无境外居住权。
廖先生曾任广州会计师事务所(现更名为广东正中珠江会计师事务所)审计一部、二部经理,粤财证券投资银行部总经理,民安证券审计部总经理兼公司监事,南海发展股份有限公司财务负责人,广东高域会计师事务所首席合伙人,广州衡运会计师事务所主任会计师,天健正信会计师事务所广东分所执行合伙人,立信会计师事务所(特殊普通合伙)合伙人,并曾任广东梅雁吉祥股份有限公司、广东宜华木业股份有限公司、广东潮宏基股份有限公司、广东骅威科技股份有限公司及江门科恒股份有限公司等上市公司独立董事。
廖先生现任信永中和会计师事务所(特殊普通合伙)合伙人,兼任广东明珠集团股份有限公司、广东红墙新材料股份有限公司及星辉互动娱乐股份有限公司三家上市公司独立董事。

刘应海
职务：监事会主席,监事
任职时间：2018-05-24
年龄：56
简介：
刘应海先生,1962年9月出生,大学本科学历,高级工程师,中国国籍,无境外居住权,现任广州港集团有限公司党委副书记、董事。
刘先生1986年7月参加工作,曾任广州地铁总公司技术处工程师、副科级干部、技术处副处长,总工程师办公室副主任,建设事业总部总工程师兼总体部经理,党委组织部部长,党群工作总部副部长、部长、党群总部部长兼党支部书记,2004年8月至2006年4月任广州地铁总公司建设事业总部总支书记兼副总经理,2006年4月至2008年1月任广州地铁总公司建设事业总部党委书记兼副总经理,2008年1月至2016年6月任广州地铁总公司党委副书记、纪委书记,2016年6月至2018年1月任广州地铁集团有限公司党委副书记、纪委书记、董事、广州市海珠区第十六届人大代表,2018年1月至今任广州港集团公司党委副书记、董事。

王超
职务：监事会副主席,监事
任职时间：2016-12-20
年龄：49
简介：
王超：中国国籍，无境外居留权，男，1969年10月出生，华南理工大学工商管理硕士，工程师。
王超先生1994年7月至2002年5月任广州港务局卫生环保处环境监测站副站长、站长，2002年5月至2004年2月任广州港务局劳动工资处副处长，2004年4月至2008年8月任广州港集团组织部、人力资源部副部长，2008年8月至2009年10月任广州港集团组织部、人力资源部副部长（主持工作），2009年10月至2010年1月任广州港集团党委委员、组织部、人力资源部部长，2010年1月至2013年4月任广州港集团党委委员、组织部、人力资源部部长、教育培训中心主任，2013年4月至2013年5月任广州港集团党委委员、工会主席、组织部、人力资源部部长、教育培训中心主任、发行人工会主席，2013年5月至2016年9月任广州港集团党委委员、工会主席，发行人工会主席，2011年9月至2015年3月任广州宏港人力资源开发有限公司董事长，2016年9月至今任广州港集团党委委员、工会主席、总法律顾问，发行人工会主席，2016年12月至今任发行人监事会副主席。
截至本招股意向书签署日，王超先生担任广州港集团党委委员、工会主席、总法律顾问，发行人监事会副主席、工会主席。

江建园
职务：职工代表监事
任职时间：2016-12-20
年龄：49
简介：
江建园：中国国籍，无境外居留权，男，1969年9月出生，暨南大学工商管理硕士，经济师。
江建园先生2010年7月至今任小虎码头公司董事，2011年3月至今任发行人人力资源部副部长，2016年12月至今任发行人监事。
截至本招股意向书签署日，江建园先生担任发行人监事、人力资源部副部长，小虎码头公司董事。

王小敏
职务：职工代表监事
任职时间：2016-12-20
年龄：42
简介：
王小敏：中国国籍，无境外居留权，女，1976年6月出生，南京审计学院大学本科，高级审计师。
王小敏女士2015年4月至今任发行人审计部副部长，2015年7月至今任煤炭交易中心监事、物流公司监事、海港拖轮公司监事、港航投资公司监事、南沙港务公司监事，2016年3月至今任外轮理货公司监事，2015年11月至今任海嘉码头公司监事，2015年8月至今任中交龙沙物流公司监事，2016年8月至今任广州港研究院监事，2016年9月至今任合诚融资担保公司监事，2016年12月至今任发行人监事。
截至本招股意向书签署日，王小敏女士担任发行人监事、审计部副部长，煤炭交易中心监事，物流公司监事，外轮理货公司监事，海港拖轮公司监事，港航投资公司监事，南沙港务公司监事，海嘉码头公司监事，中交龙沙物流公司监事，广州港研究院监事，合诚融资担保公司监事。

马素英
职务：财务负责人
任职时间：2016-09-02
年龄：52
简介：
马素英：中国国籍，无境外居留权，女，1966年12月出生，大学本科，暨南大学工商管理会计硕士学位，高级会计师。
马素英女士1999年1月至2001年10月任新港港务公司财务科副科长，2001年10月至2003年1月任广州港务局财务会计处会计核算科工作（按副科级管理），2003年1月至2004年2月任广州港务局财务会计处财务管理科科长，2004年4月至2008年1月任广州港集团结算中心副主任，2008年1月至2009年1月，任广州港集团财务会计部副部长、结算中心副主任（主持工作），2009年1月至2011年3月任广州港集团财务会计部部长、结算中心主任，2011年3月至今任发行人财务会计部部长、结算中心主任，2010年7月至2011年9月任集团商贸公司董事，2010年7月至2011年9月任穗港船务公司董事，2010年7月至2015年7月任能源公司董事，2010年7月至2013年6月任集装箱综合发展公司董事，2013年10月至今任茂名广港公司董事，2011年10月至今任港发码头公司监事，2015年8月至今任中交龙沙物流公司董事，2013年10月至今任港航投资公司董事，2011年10月至今任外轮理货公司董事，2016年9月至今任发行人财务负责人，2016年9月至今任合诚融资担保公司董事。
截至本招股意向书签署日，马素英女士担任发行人财务负责人、财务会计部部长、结算中心主任，茂名广港公司董事，港发码头公司监事，中交龙沙物流公司董事，港航投资公司董事，外轮理货公司董事，合诚融资担保公司董事。

广州港新闻

【2018-07-20】广东港口群大整合：广州港集团 深圳港口集团牵头

　　广东珠江港口群整合工作有了初步成果，并且要主动联合港澳，共同打造粤港澳大湾区国际航运枢纽。昨日，南都记者从《广东省交通运输厅关于政协广东省委员会十二届一次会议第20180201号提案答复的函》中获悉，广东省提出，以广州港集团、深圳港口集团(深圳市内部整合组建)为两大主体，分区域整合沿海14市及佛山市范围内的省属、市属国有港口资产。

　　目前，省交通厅等部门正在结合广州市与珠海、佛山、东莞、中山等市前期协商工作情况，对整合方案作进一步优化，完善后将会尽快上报省政府。

　　由“一城一港”转向“一岸一团”

　　据回复函介绍，经过多年的发展，广东省基本形成了以广州港、深圳港、珠海港、汕头港、湛江港五大沿海主要港口和佛山港、肇庆港两大内河主要港口为龙头，辐射华南、西南，面向全球的港口发展格局。

　　而据南都记者了解，珠江港口群有多个主体，它们分属于招商局港口、盐田港集团、广州港集团、广东省航运集团、珠海港控股集团、东莞港务集团、汕头港务集团、茂名港集团、惠州港务集团和中山港航集团。基本上形成了“一城一港”的状况。

　　在这种建设模式下，区域港口出现了同质化竞争激烈、公共资源配置不优等问题，港口大而不强，现代港口物流、现代航运服务业发展较为缓慢。

　　早在2012年，广东就有了整合珠三角港口群资源构想。其时，广东省交通运输厅曾会同相关单位共同编制了《珠江三角洲港口群一体化发展规划研究》。2014年，“珠江三角洲港口群一体化发展专题研讨会”在广州举办。但后来一直没有实质性进展。其实，整合最大的难点就在于港口的主体不同。

　　去年，随着国家提出规划建设粤港澳大湾区及长三角等地的港口整合方案的出台，广东港口群如何整合如何协同发展，再度引起了业内关注。从过去一年来的情况看，珠江两岸已加快了港口资源整合的步伐。以珠江西岸为例，2016年，广州港集团和珠海签订了港口合作协议。去年，则一口气和佛山、中山、东莞签下了港口合作协议。

　　而从此次答复函可看到，《广东省港口资源整合方案》提出，此次的整合，将要扭转过去“一城一港”的模式为“一岸一集团”的模式。

　　联合港澳，共同打造国际航运枢纽

　　值得注意的是，答复函提出：联合港澳，扩大开放，共同打造粤港澳大湾区国际航运枢纽。以广州港、深圳港为主，主动联合香港港，加强珠江口湾区港口群的合作，不断完善集疏运体系，推动与自贸区连接的铁路、公路以及港口建设，打造湾区内立体综合交通运输体系。

　　相比过去，答复函中这一提法的最大亮点在于强调合力打造“粤港澳大湾区国际航运枢纽”，而此前，部分地方官方说法多为“一城一航运枢纽”。

　　答复函还提出，“积极争取自贸区优惠政策，加快发展现代航运服务业”。据统计，目前，全球规模最大的散货运输船队中远海运散货运输有限公司(实际控制运力超3000万载重吨)、亚洲规模最大的集装箱船队华南中远海运集装箱有限公司已落户广州南沙。广州航运交易所20 17年全年交易额突破25亿元，排名全国第二。深圳前海也已形成前海保险交易中心、前海金融资产交易所、广金所/前海金融租赁交易中心等5家金融类要素交易平台。2015年4月广东省交通厅核准登记中英卓越船舶管理(深圳)有限公司经营国际船舶管理业务，成为第一家在广东自贸区注册的外商独资水运辅助企业。

　　答复函透露，下一步将考虑将以南沙、前海自贸区为核心，打造高端航运服务集聚区，建设航运产业生态圈、航运文化朋友圈及华南航运大数据服务中心，吸引国内外知名航运企业总部及其所属船舶落户广东、逐步形成海运行业公司及人才在广东的集聚。

　　将利用市场手段推进港口整合

　　这个整合方案将会如何推进？此前，广州港集团相关负责人接受南都记者专访时，曾以与东莞合作为例说明，广州港集团之于东莞港，相当于一个投资者。

　　而本次整合方案也提出，要坚持政府引导、企业主导、市场运作为主的原则。这也意味着，下来在政府的指导下，利用市场的手段，通过收购、并购、投资等方式会是港口整合的一个重要突破口。

　　专家建言

　　上海交通大学副教授赵一飞：

　　不妨以供应链整合的方式

　　去整合港口企业资源

　　据上海交通大学副教授赵一飞介绍，广州港、深圳港和香港港同处珠江口，本质上讲都是以做珠三角的货物为主：香港港和深圳港以集装箱业务为主，广州港则以其它大宗货物业务为主。

　　而集装箱方面，香港港又以珠江三角货物的集装箱国际中转业务为主，深圳港则以珠江三角洲货物的集装箱国际干线运输为主，广州港则以国内集装箱的沿海运输为主。

　　这种分工是自然形成的，也是港口各自的属性决定的。这种属性与港口的投资人性质关系很大。深圳港口的主要投资人是香港和记黄埔和招商局，广州港的投资人则主要是国有资本。香港港的投资人则具有明显的国际化性。

　　在赵一飞看来，港口之间是一个地理位置关系，不存在竞争。有竞争关系的是在地理上临近的港口企业。但如果它们能成为一条供应链上的各个环节，或者干脆合为一体，也就不存在竞争关系，也不存在合作关系。

　　比如地理上相邻的宁波港和舟山港，以前有些业务上存在竞争关系。2005年实现统一品牌，2015年实现统一规划和统一建设后，特别是浙江省海港集团成立后，宁波港舟山港就是一体了，也就不再有彼此互为竞争的问题了。

　　广东的港口能否合为一体，那就要看看未来是否能够以供应链整合的方式，实现竞合。

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